Tampa válvulas e filtro de ar - The valve cover and air filter

Ok Pessoal, 

mais uma vez de volta agora dando uma personalização ao motor.
O tempo vai passando e você acaba enjoando aquele visual do motor todo OEM ou em alguns casos todo sujo ou com pintura descascada. A solução é uma pintura na tampa de válvulas juntamente com uma boa limpeza do cofre do motor, o visual ficará outro.

A textura que vai ficar o motor é igual ao da foto abaixo.

A Tinta é uma wrinkle que causa esse efeito e aguenta aproximadamente até 180 Graus C.

 

 










Bom, vamos aos passos.

Primeiro você precisa retirar a tampa de valvulas, esse procedimento não vai funcionar direito se for feito com a tampa instalada, precisa ser removida porque a tinta ou resto de tinta existente nela precisa ser retirada.

1 - Fora do lugar é preciso lavar a tampa para tirar o oléo lubrificante (pode ser gasolina ou diesel);
2 - Em seguida lave com detergente neutro.

3 - Você precisa remover a tinta original existente... pode ser com lixa d'agua ou removedor de tinta (foi a minha escolha por ser mais rápido, menos cansativo e eficiente), para isso use o max rubber que da conta do recado, Ah! É importante compar um pincel médio e espátula para aplicar o removedor e remover a tinta solta.

 

Aplique o removedor com cuidado e apenas nas partes metálicas externas da tampa de válvulas, cuidado com os retentores de borracha que ficam nos orifícios da tampa, se quiser protege-los ainda mais isole-os com fita adesiva para não cair removedor.

-->

Eu usei com cuidado, o removedor em contato com o calor do sol acelera o processo e a tinta praticamente levanta do metal, aí é só passar a espátula e reforçar nos detalhes para que seja removido por completo.

4 - Depois da tinta removida mais uma lavagem com água e detergente neutro para remover toda impureza (gordura, removedor terra etc,) se quiser usar desengordurante também é uma outra opção mas eu fiz sem e não tive problemas,  em seguida coloque no sol para secar e aquecer (isso ajuda na aplicação da tinta) de 15 a 35 graus C e humidade abaixo de 60% tá muito bom;

5 - inicie o processo de pintura: Isole os orifícios com fita adesiva, se quiser que o nome também fique em contraste com a tinta mascare-o com fita ou use uma leve camada de oléo em cima do nome para a tinta não segurar, eu passei uma fina camada de oléo. Afaste o bico do spray uns 25 a 30cm de distância da superfície a ser pintada (lembre-se de sacudir com força a lata pelo menos 1 minuto antes da primeira aplicação e 15 segundos antes de cada léque de spray);


6 - Não seja apressado teste o spray em uma outra superfície para conhecer a pressão e o formato do "leque" do bico. Mínimo de 3 camadas "com segurança" é o suficiente, movimentos retilíneos iniciando de um lado para o outro e sempre descendo a cada passada de uma extremidade a outra, depois venha em sentido oposto subindo e descendo de uma extremidade a outra para ter certeza de que a tampa foi toda coberta pela tinta, (uma terceira camada poderá se usada apenas para reforçar mas tenha cuidado a partir de agora para não escorrer a tinta;

Primeira parte Horizontal (retilíneo para os lados)

----------->
<----------
----------->
<----------

Seguida parte vertical (retilíneo para cima e para baixo)

/\|/\|
| || |
| || |
|\/ \/


conferir Horizontal (retilíneo para os lados)

----------->
<----------

Aguarde um tempo no sol e começará a ver a mágica acontecer!

7 - O resultado da tinta é lento e demoroso, deixe secar ao sol por 2 horas (recomendo iniciar a pintura pelas  11h, 12h da manhã quando o sol tá mais forte), é o tempo que você pode avaliar a qualidade da pintura, se tiver ruim você remove logo, se ficou bom deixe descansar por mais 24h e leve para curar no forno do fogão pré aquecido a 93 graus C por 20 minutos, teste antes se a tampa cabe dentro do forno do fogão, no meu caso eu tive que virar a tampa em 10 minutos para cada lado. (cudado! use luvas e apoie a tampa em algo que possa ser segurado para levar ao forno) Se o seu fogão aquece mais do que isso recomendo que deixe a tampa com uma brecha de uns 4 dedos para a temperatura baixar mais (não vai ficar 100% mas com certeza passará dos 93 graus. 

Aí está!

8 - deixe a tampa esfriar e pronto, agora é só tirar a fita isolante e fazer os detalhes, no meu caso eu tive que raspar a tinta do nome (mesmo com o filme de oléo que passei antes de pintar ficou difícil de tirar)

 

O protetor do coletor de exaustão também passou pela experiência.

Outra coisa que fiz foi abolir o filtro de ar OEM, como vocês sabem aqui no Brasil é caro e só dura 20.000km então a solução foi um filtro esportivo K&N.


K&N - Part Number (33-2104) para Civic D16Y8

O mais legal disso tudo é que ele tem o formato do original, então, não precisei mecher em nada, até porque não tô buscando performance (ainda), e o fluxo de ar desse com certeza é maior que o anterior, a durabilidade é eterna (cuidando e lavando direito) com a qualidade da K&N.


Gostei do Visual, ficou condizente com o carro agora.

Obrigado pela visita, e se gostou favorite o blog, isso ajuda de certa forma a motivar a postagens para compartilhar com vocês.

VHT link
http://www.vhtpaint.com

continua...

Dê a sua opinião, comente para eu saber se gostaram do post.
Give your opinion, comment to let me know if you liked the post.  ;)