139,5K Silenciso final - O barato custa caro.

Olá pessoal,
O blog anda com poucas atualizações, mas não para.(devagar e sempre). Até porque agora que a maioria das correções e manutenções andam em dia não tem acontecido nada fora do programado. (ou pelo menos quase nada).

Esse post aqui serve para você que vai substituir o silencioso apenas porque o cano que vai ao bojo está estragado, sim, isso aconteceu comigo em setembro 2012 um ano atras nas férias e advinhe! O silencioso ficou pendurado pelas duas braçadeiras finais, o cano ficou solto com um barulho de carro sport (eba!) mas como eu estava de férias, em outra cidade, longe de casa, com família, precisava resolver isso o quanto antes.

Decidi que ia colocar um novo paralelo, o original naquele momento não tinha como recuperar o tubo curvado que pega no bojo (podre de ferrugem) então vamos a um paralelo. Sim, porque um OEM além de não ter na Concessionária deve tá custando aqui no Brasil uma pequena fortuna, então o meu problema tinha que ser imediato porque eu ainda tinha que fazer uma viagem de volta e não gostaria de gastar o dinheiro do silencioso pagando "tiket fix" Multa.

Comprei um Mastra DV.6205.T, diferenças com o original você percebe já no peso... o mastra é levinho e o original apesar de mais de uma década de uso tá la pesadão e consistente todo o bojo.

O tubo do escape do mastra também tem um diametro menor de bitola.

na época foi pago pela peça (setembro de 2012) R$ 180,00 à vista para ganhar o desconto de 10% e garantia de 1 misero ano, o original tava lá há mais de Dez! Firme! Com a excessão do tubo e o paralelo dá só um aninho hum isso já é previsível né, bom o Velho OEM foi retirado, novo da Mastra instalado, testado e só totalmente dentro do contrôle, silêncio total. (argh) Na saída pedi pra colocar o pesadão na mala e o proprietário da loja ficou me olhando como se eu fosse de outro planeta pode? Nada! vamo leva pra ver se podia fazer alguma coisa.

1 ano e 1 mês depois a surpresa!Começou a fazer um barulho de escape furado comprei veda escape mas no final do dia ja tava barulhento de novo e com som de metal batendo no outro dia eu resolvi investigar e olha aí a quase surpresa, parece que eu já tava prevendo isso, tudo solto e barulhento por dentro, retirei as abracadeiras que ficam no final do escape e o bojo todo solto sustentado pelo tubo!







Comprovante de compra em lugar legal não era paralelo pirata ou falso.

Nota fiscal informando valor tudo certinho

Aqui depois que soltei as bracadeiras

E isso aí NÃO é areia é FERRUGEM mesmo!

e se diz original!!! como assim?

Enchi o pacotinho com o pó e pedaços!

Ficou o ôco. (cadê os raimundos?)

A solução foi buscar lá no quartinho das tralhas o velho guerreiro original.

Olha o estado dele antes!

Essa parte podre vai sair

Sankei de volta ao trabalho.

Fogo!

O resultado é zero! Agora.

Depois disso resolvi dar uma escovada com uma escova e sabão pra remover sujeira pesada e acho que descobri porque ele aguenta tanto tempo... é feito de INOX!

Ainda consigo me surpreender com esse hondinha.

é isso, espero que tenha ajudado e fiquem esperto com essas marcas, se for ficar muito tempo eu recomendo OEM mesmo, vale cada centavo.

e os posts do projeto continua... devagar mas sempre!

abraços.

133.7K Elevador do Vidro Elétrico do Motorista

Tava vindo de viagem semana passada, tudo tranquilo, o hondinha andando bem, família dormindo no banco traseiro e eu resolvi baixar os vidros para tirar o odor de diesel do caminhão que eu tinha ultrapassado... no momento que acabou de fechar tomo um baita susto! Um estalo do lado da minha porta! Minha esposa acorda perguntando o que tinha sido eu ainda procurando uma explicação achando que tinha sido uma pedrada no carro... derrepente o vidro do lado do motorista começa a cair devagar... Bingo!
O elevador foi pro saco.
Esperar uma oportunidade e ver como proceder... mas acho que vou precisar substituir... alguém tem aí pra vender?


Removi hoje pra diagnosticar.

Cuidados para não quebra as travinhas da porta


tudo limpinho! Sempre o Manual por perto


peça inteira o culpado encaixe quebrado



A peça não segurou o peso do vidro e arrebentou... Se não encontrar a peça vou ter que caçar na net.

Vidro levantado e escorado com um cano muito bem fixado.


A solução encontrada é comprar um sistema completamente novo ou arranjar uma peça igual a esta de outro elevador ruim.

Já encontrei a solução e postarei em breve aqui neste mesmo link.


Voltando ao caso aí do Vidro elétrico a solução foi derreter plástico de outra peça igual a esta só que sucata. e pronto tudo funcionando tranquilo.
segue algumas fotos.



aqui uma peça igual porém mais desgastada que a original... descartei...


as duas para comparação

130.500 Parabrisa novo e Limpeza de Blower

Pois é turma:
Após um tempo sem postar aqui eu tô de volta... muita coisa extra mas assim que sobra um tempinho eu atualizo, a revisão tá próxima e como sempre irei documentar e postar aqui.

Vamos ao foto relato:

130.000Km - Quebrei o Parabrisas

Pois é, como diria Drumond de Andrade "no meio do caminho tinha uma pedra" no meu caso  voôôu uma pedra!









Pois é: Tava eu voltando para casa quando peguei uma fila grande de carros (Vectra novo, Punto, Cerato e tucson) e 2 carretas (na frente segurando todo mundo), eu só fiquei esperando uma janela para dar uma vtecada e pular fora "do bolo" no momento eu tava há quatro carros atrás da carreta e logo ao fundo da mesma estava a tucson... no mesmo instante que liguei a seta, fui pra esquerda e comecei ultrapassar os carros a tucson também abriu para passar a carreta (mais de 26m comprimento) e começamos no mesmo rítmo e lado da faixa,  ultrapassando a carreta, a tucson tava a uns 3 carros de distância de mim a frente e quando tava quase no fim da ultrapassagem ela da uma virada brusca a mais para esquerda que levantou uma pedra do tamanho de uma mão aberta!
Eu via chegando na minha direção literalmente e pensando (fuuuuuuuuuuu) Só deu tempo de virar levemente o volante para esquerda também a fim de me livrar da pedra e não provocar um acidente... (Aquela máxima de que o motorista só livra a cara dele realmente bate na hora do aperto), pois vinha em minha direção e não deu... acabou batendo do lado do carona... felizmente estou vivo para contar o susto e a tucson sumiu! Que raiva... mas depois com cabeça fria vi que ele não tinha culpa e sim o desgraçado que deixou aquela pedra na pista.

Agora é substituir o parabrisa pou outro e eu já cotei aqui um Sekurit Original Honda que vai me custar já no lugar e marcado R$ 550,00 ou 5 tanques (mais de 2500km) e isso aí, bem feito, quem mandou vtecar sem visão de horizonte!

Faz parte.

128.000km - Hora de Revisar.

Ihhhhaí pessoal!

128k

Como de praxe deixando aqui mais um relato do tri ou quadrimestrário de bordo.
Bom o que posso dizer:
de novidade tem aquele parafuso do carter magnetizado que capta limalhas se houver (ebay);

 

 como o carro tinha passdo por um serviço recente de sede de vávulas, depois de um tempo rodando e acomodando resolvi repassar os parafusos com torquimetro mais uma vez;

bom o resto ta todo descrito aí embaixo no check list.

 Apesar de já ter colocado coisas novas antes, não custa nada ir lá de novo e conferir, afinal, o carro já tá parado e suspenso mesmo.

 Uma coisa que já foi comentada aqui: filtro de oléo pode ser de motor fire tem a rosca e as medidas do copo são iguais a do Honda, só tenha cuidado comprar um filtro de Marca conhecida (pelo menos).
O mais engraçado foi que cheguei numa lojinha de auto-peças e falei "Eu quero um filtro de oléo para Honda Civic 2000" e o balconista "Civic? Não tenho." eu falei "e de fiat motor fire, tem?" o cara foi la, pegou e falou "são 14,90". Eu paguei e depois mostrei na embalagem a ele em que tipo de carro pegava... ele pediu desculpa e ficou surpreso porque não sabia, pois é vivendo e aprendendo, o pessoal ainda tem na cabeça que é Honda é caro... taí a prova.

 

 O farol de neblina não tava acendendo apesar do led do quadro de instrumentos indicar que sim... o problema tava no conector do xicote que leva energia pros dois faróis e não no conector de um deles que está quebradiço por sinal, a solução foi remover o ruim (cortando) e soldando um novo conector no fio protegido e isolado. 

Ao checar a linha de freio, burrinho, tambor também olhei as pastilhas e sapatas e os discos... acabei substituíndo as pastilhas. (acima a nova e abaixo a usada).
Instaladas,

os burrinhos tavam lá firme, forte. Checando a suspensão dianteira foi detectado 2 buchas da bandeija superior esquerda e direita, e na traseira já estão folgadas as duas que sentam os amortecedores traseiros e estão rachando e partindo a borracha das buchas do facão (marca sampel) essas duraram 2 anos praticamente (a lista tá crescendo).

 Tive uma frustração que foi um jogo de velas iridium que comprei no ebay, listava lá no anuncio honda - d16y6,7,8 e quando chegou não me toquei pra conferir o código da vela... resultado: a vela veio errada.
 

por fim dei uma checada na correia do alternador, aumentando um pouco mais a tensão e passando parafina... acredite: o barulhinho repetido "qui, qui, qui..." quando ta engrenado e em movimento (leia-se estrada a 3k giros) ainda aparece... acho que vou tirar essa dayco e colocar outra OEM ou Contitech.

Dia-a-dia:
tá fazendo acima de 12 e abaixo de 13 em estrada rodando levinho no limite de até 100km/h, na cidade é sempre acima de 10 mas não passa disso, não lembro de ter chegado a 11.
Ruido ou vibração apenas apenas do cinzeiro que fica no painel em ruas de paralelepípedo, outra coisa que fiz foi substituir o silencioso, o original (que durou 12 anos) furou o cano que antecede o bojo de um jeito que ficou totalmente pendurado, resultado: peguei um novo por pouco mais de 170,00 reais e garantia de um ano.
Motor funcionando liso sempre pegando na primeira partida. Meu único incômodo de andar por aqui são os quebra-molas que são iginorantes e a qualidade das estradas estaduais e alguns trechos federais que parecem ter sido feitos a base de sonrisal (qualquer chuvinha aparecem buracos).
Talvez essa ainda seja a minha resistência em rebaixar, afinal, quem tem carro rebaixado não pode ter pressa de chegar se não já sabe do prejú que pode tomar.

Até o momento tudo correndo conforme previsto.

é isso aí. 
Se gostou compartilhe e se não gostou comente o que pode ser melhorado, perguntem... clique nas propagandas que interessar... a idéia é sempre ajudar.



e até a proxima.

123.456km Só acontece uma vez! (124k Buracos!)

Olha a sequência: eu tava levando minha esposa para o trabalho no meio do caminho parei... cena rara!



O manual manda trocar o oléo de 10 em 10 mil, eu tava trocando de 5 em 5 mil, agora vou deixar no meio termo, vou começar a trocar 7.500 em 7.500km.

Segue uma imagem da Causa e do Efeito que hoje fazem parte do meu dia-a-dia os dois.

124K Valeu João Henrique Ex-Prefeitura de Salvador! Buraco 2 Rodas e 2 amassos.

Olá Pessoal,

Seria injusto se não postasse isso mas é comum a todos que possuem carro com rodas feitas de liga leve. Todo o país passa por esse descaso não seria diferente aqui no nosso tão bem "estruturado" estado.

Eu vinha do Aeroporto e tava indo fazer umas compras antes de voltar pra casa, quando tava passando pela frete da Terminal Rodviário Interstadual da cidade proximo a uma bifurcação caio em uma cratéra, som estrondoso, com poucos minutos a direção começou a balançar, e puxar pro lado, (Fú$eu tudo!) pensei. mesmo assim fui seguindo até o supermercado, estacionei num lugar bem tranquilo e fui olhar o estrago: o lado do motorista aparentava tudo normal porém o pneu tava baixando, cheguei a pensar que tinha comprometido apenas o pneu, o outro lado um pequeno amassado na borda externa.

Retirei a roda que tava vazando ar e prontamente coloquei o estepe e nem quis ver o estrago pois ainda tinha uma estrada pra pegar.

No outro dia quando fui reparar a roda foi que tive a ingrata surpresa que a roda amassou pela borda interna ao ponto do ar vazar.

 

 Tudo feito alí na minha frete e sempre detalhando o motivo daquela etapa.

Percebe o reparo na borda interna?

Houve solda e uma retífica no torno para tirar a rebarba da solda, a boa notícia é que não houve empeno em ambas as rodas e os pneus foram montados, balanceados novamente e instalados no lugar.

Custo total do reparo R$ 100,00, mas o que mais me deixa indignado é que pagamos IPVA, mais de 50% da gasolina é de imposto, o carro consome uns 30% também de imposto, a desvalorização do carro é alta em relação ao pagamento do IPVA que cai R$ 2,00 a R$ 4,00 de ano pra ano e como todos sabem tudo aqui é caro e ainda temos que andar "catando asfalto" pra não cair nos buracos, é revoltante.

Tenho muita vontade em adquirir molas especiais mas quando penso nos quebra-molas que parecem morros e um piso que parece a lua, então, bate o desânimo e fico só adimirando os gringos e parabenizando os nossos brasileiros que tem a coragem de enfrentar isso no bom humor. (parabéns mais uma vez!).