Ok Pessoal,
mais uma vez de volta agora dando uma personalização ao motor.
O tempo vai passando e você acaba enjoando aquele visual do motor todo OEM ou em alguns casos todo sujo ou com pintura descascada. A solução é uma pintura na tampa de válvulas juntamente com uma boa limpeza do cofre do motor, o visual ficará outro.
A textura que vai ficar o motor é igual ao da foto abaixo.
A Tinta é uma wrinkle que causa esse efeito e aguenta aproximadamente até 180 Graus C.
Bom, vamos aos passos.
Primeiro você precisa retirar a tampa de valvulas, esse procedimento não vai funcionar direito se for feito com a tampa instalada, precisa ser removida porque a tinta ou resto de tinta existente nela precisa ser retirada.
1 - Fora do lugar é preciso lavar a tampa para tirar o oléo lubrificante (pode ser gasolina ou diesel);
2 - Em seguida lave com detergente neutro.
3 - Você precisa remover a tinta original existente... pode ser com lixa d'agua ou removedor de tinta (foi a minha escolha por ser mais rápido, menos cansativo e eficiente), para isso use o max rubber que da conta do recado, Ah! É importante compar um pincel médio e espátula para aplicar o removedor e remover a tinta solta.
Aplique o removedor com cuidado e apenas nas partes metálicas externas da tampa de válvulas, cuidado com os retentores de borracha que ficam nos orifícios da tampa, se quiser protege-los ainda mais isole-os com fita adesiva para não cair removedor.
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Eu usei com cuidado, o removedor em contato com o calor do sol acelera o processo e a tinta praticamente levanta do metal, aí é só passar a espátula e reforçar nos detalhes para que seja removido por completo.
4 - Depois da tinta removida mais uma lavagem com água e detergente neutro para remover toda impureza (gordura, removedor terra etc,) se quiser usar desengordurante também é uma outra opção mas eu fiz sem e não tive problemas, em seguida coloque no sol para secar e aquecer (isso ajuda na aplicação da tinta) de 15 a 35 graus C e humidade abaixo de 60% tá muito bom;
5 - inicie o processo de pintura: Isole os orifícios com fita adesiva, se quiser que o nome também fique em contraste com a tinta mascare-o com fita ou use uma leve camada de oléo em cima do nome para a tinta não segurar, eu passei uma fina camada de oléo. Afaste o bico do spray uns 25 a 30cm de distância da superfície a ser pintada (lembre-se de sacudir com força a lata pelo menos 1 minuto antes da primeira aplicação e 15 segundos antes de cada léque de spray);
6 - Não seja apressado teste o spray em uma outra superfície para conhecer a pressão e o formato do "leque" do bico. Mínimo de 3 camadas "com segurança" é o suficiente, movimentos retilíneos iniciando de um lado para o outro e sempre descendo a cada passada de uma extremidade a outra, depois venha em sentido oposto subindo e descendo de uma extremidade a outra para ter certeza de que a tampa foi toda coberta pela tinta, (uma terceira camada poderá se usada apenas para reforçar mas tenha cuidado a partir de agora para não escorrer a tinta;
Primeira parte Horizontal (retilíneo para os lados)
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Seguida parte vertical (retilíneo para cima e para baixo)
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conferir Horizontal (retilíneo para os lados)
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Aguarde um tempo no sol e começará a ver a mágica acontecer!
7 - O resultado da tinta é lento e demoroso, deixe secar ao sol por 2 horas (recomendo iniciar a pintura pelas 11h, 12h da manhã quando o sol tá mais forte), é o tempo que você pode avaliar a qualidade da pintura, se tiver ruim você remove logo, se ficou bom deixe descansar por mais 24h e leve para curar no forno do fogão pré aquecido a 93 graus C por 20 minutos, teste antes se a tampa cabe dentro do forno do fogão, no meu caso eu tive que virar a tampa em 10 minutos para cada lado. (cudado! use luvas e apoie a tampa em algo que possa ser segurado para levar ao forno) Se o seu fogão aquece mais do que isso recomendo que deixe a tampa com uma brecha de uns 4 dedos para a temperatura baixar mais (não vai ficar 100% mas com certeza passará dos 93 graus.
Aí está!
8 - deixe a tampa esfriar e pronto, agora é só tirar a fita isolante e fazer os detalhes, no meu caso eu tive que raspar a tinta do nome (mesmo com o filme de oléo que passei antes de pintar ficou difícil de tirar)
O protetor do coletor de exaustão também passou pela experiência.
Outra coisa que fiz foi abolir o filtro de ar OEM, como vocês sabem aqui no Brasil é caro e só dura 20.000km então a solução foi um filtro esportivo K&N.
K&N - Part Number (33-2104) para Civic D16Y8
O mais legal disso tudo é que ele tem o formato do original, então, não precisei mecher em nada, até porque não tô buscando performance (ainda), e o fluxo de ar desse com certeza é maior que o anterior, a durabilidade é eterna (cuidando e lavando direito) com a qualidade da K&N.
Gostei do Visual, ficou condizente com o carro agora.
Obrigado pela visita, e se gostou favorite o blog, isso ajuda de certa forma a motivar a postagens para compartilhar com vocês.
VHT link
http://www.vhtpaint.com
continua...
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