Hora de colocar as peças:
Já que nessa não tinha "nada" extra então resolvi seguir a risca a planilha do Manual de Serviços
Carro no elevador, e rodas extraídas e mãos na graxa.
Detalhe é que não conseguimos desmontar a homoçonética na ponta para colocar as novas coifas... a solução foi puxar o braço inteiro, tudo! Lá da tulipa que tava mais fácil desmontar, por outro lado foi bom que verificou o estado dos rolamentos, retirados e conferidos um a um.
27 ou 26 sulcos na ponta?
As coifas da caixa de direção também...
Aqui tudo no lugar.
limpos, revisados, engraxados e cobertos.
é bom lembrar que tudo devidamente torqueado
aqui a polia do ar condicionado também foi trocada (tensionador)
os outros itens para verificar foram todos passados e corregidos, apenas o nível do reservatório de expansão que tava no mínimo o restante ok só verificação, tubos dos freios ok, pastilhas ok, lonas, discos ainda tem muito km pra rodar, linha alimentação ok, suspensão ok salvo as bieletas que tive que adquirir paralela pois o par OEM não pega nessa versão (falta de atenção minha), uma ponteira do lado do motorista já apresenta calos mas nada que preocupe (encomenda pra próxima), escapamento encontrei um problema... aquele intermediário tem alguma coisa solta dentro dele quando vai acelerando o objeto solto fica vibrando dentro mas nada demais se encontrar um intermediário bom eu pego e claro: foi feita a subistituição do oléo e filtro, sempre mobil1 20w 50.
depois de tudo terminado na oficina chegou a hora do alinhamento, já tava percebendo o volante torto.
Ajustou as rodas traseiras (sim, todos civics de 92 a 2000 tem essa opção de ajuste)
e dianteira (claro!)
Falta só uma lavagem, o clima aqui nesta época é sol, vento frio e chuva. Tudo junto, quando tiver limpo posto umas pics.
Pronto pra qualquer parada.
Atendendo a pedidos do Ricardo Yamamoto segue as medidas para o alinhamento dianteiro e traseiro segundo o manual de serviço.
